224页WORD | 太原市智慧交通系统规划方案

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1.系统架构
根据实际应用，太原市智慧交通系统总体架构为三层，第一层是IaaS层，实现智慧前端基础设施部署；第二层是DaaS，通过数据中心形成大数据汇聚分析，第三层是SaaS，定制软件应用解决实际业务需求，实现前中后端打通的一体化功能架构，为交通管理者、交通使用者和第三方交通企业服务。



图：太原市交警支队智慧交通系统整体架构

IaaS（Infrastructure as a Service）——基础设施即服务
基础设施包括前端硬件设施与虚拟云设施，通过将基础设施开放给用户，可直接利用基础设施开展相关服务。前端硬件采集设施包括电子警察、卡口、地磁/线圈、微波/雷达、视频车检器、违停球、单兵移动终端及违法记录仪等；虚拟云设施包含数字引擎、储存服务、缓存服务、共享服务等，支持市面上主流的云服务设施。
DaaS（Data as a Service）——数据即服务
依据基础数据、路网结构、静态设施、交通施工等数据，结合互联网数据与交警业务数据，形成太原市交管大数据中心，向上可为交警支队、总队提供所属数据资源，向下可用于部门业务。通过开放的大数据中心，可提供数据清洗、存储、检索、分析等服务。
SaaS（Software as a Service）——软件即服务
针对太原市交通不同管控环节，提供“1+1+5”的软件功能结构，实现交通小脑思考分析，交通集成指挥平台数据汇聚与功能实现，五类交通系统集统筹协作深入作战，实现交管业务涉及到的所有功能，同时根据具体需求提供不同的软件服务。
2.系统总体设计
系统总体设计定义为：“1+1+1+5”，即“一心”——大数据中心，“一脑”——城市交通小脑，“一平台”——集成指挥调度平台，“五集合”——秩序维护系统集、违法处置系统集、事件防控系统集、情指勤务系统集、文明慢行系统集。



图：太原市交警支队智慧交通系统总体设计

一、大数据中心
通过建设大数据中心，可以汇聚交管业务所需的前端数据，同时中心可与其他部门的数据中心互为访问调用，提高多部门协作的空间，为多部门、多方式、多源数据融合打下基础。大数据中心实现数据的汇聚、存储、计算、运维，将处理好的，带有一定属性的数据进行归类、封装，以供应用系统调用与展示。
二、交通小脑
城市交通小脑通过对数据的思考与分析，以交通态势研判、安全态势研判为脑力提升的重要实现环境，通过海量数据挖掘交通运行发展的规律和交通违法事件发生的规律，旨在为城市宏观交通引导政策的制定与管控手段方向的制定予以基础；以涉牌车辆分析、人脸识别分析、AR实景指挥为智力提升的重要实现环境，通过对车牌、人脸、路径、调度等进行关联，旨在通过数据的思考优化指挥调度，加强警力资源的合理配置。
三、集成指挥调度平台
集成指挥调度平台作为基础应用平台，提供数据传输交互、基础设施管理、电子地图管理、视频图片查看、视频录像回放、运行维护管理等基础功能，同时实现简单场景的业务管理与查看，包括交通状况监测、信号控制（信号控制方案下发与信号配时需配备单独信号控制系统）、交通诱导查看、违法取证、车辆稽查布控、应急指挥、警力调度、勤务管理等业务应用功能，复杂场景的业务功能在集成指挥调度平台中无法完全发挥功能。
四、五类系统集合
交管业务涉及到的面很广，对应每项不同的业务均有不同的系统，导致各个系统繁杂无规律，各自之间没有关联性。本规划中创新性的将各个系统进行聚类，通过功能特点、方法实现、手段管理实现聚类，形成了具有太原市交管业务特点的五大系统集合：秩序维护系统集、违法处置系统集、事件防控系统集、情指勤务系统集、文明慢行系统集，每一类系统集合下都有涵盖这一类系统特性的子系统，从而从各个维度为交管业务服务。
















































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